– Avanza la construcción de las rutas Ciudad de México–Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo, que operarán con trenes modernos, accesibles y de alta capacidad.
San Luis Potosí, S.L.P.- La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, a través de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, informó que el Tren del Norte atenderá una demanda estimada de 70 mil pasajeros diarios en sus dos rutas actualmente en desarrollo: Ciudad de México–Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo. Ambas sumarán 730 kilómetros y aprovecharán el derecho de vía existente.
Este proyecto forma parte de la estrategia ferroviaria impulsada por la Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, para recuperar los trenes de pasajeros y detonar el crecimiento económico regional. La ruta México–Querétaro–Irapuato prevé movilizar 50 mil pasajeros diarios a lo largo de 334 kilómetros, mientras que el tramo Saltillo–Nuevo Laredo beneficiará a 20 mil usuarios diarios en 396 kilómetros.
El sistema contará con 47 trenes, cuyo primer equipo llegará en junio de 2027. Actualmente se trabaja en el diseño de la imagen institucional del servicio. Las unidades tendrán dos configuraciones: una de corto itinerario con capacidad para 632 pasajeros, destinada a zonas metropolitanas con mayor frecuencia de salidas; y otra de largo itinerario con capacidad para 271 pasajeros, orientada a trayectos extensos.
Los trenes serán ergonométricos, con accesibilidad universal, asientos prioritarios, pasillos amplios para equipaje y sistemas de información continua sobre estaciones y trayectos. La empresa Alstom México fabricará los equipos, que medirán alrededor de 100 metros, operarán con tracción diésel-eléctrica y alcanzarán velocidades de hasta 160 km/h.
En el tramo Querétaro–Irapuato avanzan la instalación de vía, construcción de estaciones, paraderos, patios, bases de mantenimiento y viaductos. También se encuentran en licitación los edificios auxiliares y los sistemas de señalización, control y telecomunicaciones.
En la ruta Saltillo–Nuevo Laredo se desarrollan trabajos en los segmentos más complejos, como la Zona Metropolitana de Monterrey, donde se ejecutan obras por etapas para agilizar el proceso. Se instalan vías, viaductos, estaciones y edificios auxiliares, además de estudios geotécnicos y labores de desmonte en 171 kilómetros. Próximamente se licitarán talleres, cocheras, zonas de inspección y sistemas de control.
La SICT destacó que el tramo Ciudad de México–Querétaro está a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional.
