– De esa manera se dio por concluida esa obra, consideradas de las más grandes del gobierno porfirista.
– Inicialmente, el recorrido se cubría en aproximadamente 17 horas.
Un Día en la Historia de San Luis Potosí
Por Fernando Chavira López.
San Luis Potosí, S. L. P.- El 30 de marzo de 1890, Se coloca un clavo de oro en el último riel de La vía del FERROCARRIL SAN LUIS POTOSÍ A TAMPICO, dando por terminada la construcción de una gran obra del porfiriato.
Se tendió el último riel y se puso el último clavo; en el tren que pasó ese día iba mister Whorf (superintendente de la división de Tampico desde 1882), anunciándose que a partir del 1 de mayo habría dos trenes por semana.
Se saldría de San Luis Potosí a la medianoche y se llegaría a Tampico a las 5 de la tarde (es decir, un recorrido de 17 horas), de regreso se partiría del puerto en la mañana para llegar a la capital potosina casi al finalizar el día. Las estaciones intermedias más importantes eran Villa Guerrero (Tamuin), Ciudad Valles, Rascón, Tamasopo, Cárdenas y Cerritos.
–“El Ferrocarril de Tampico”, Roberto Guzmán Quintero.
-Fotografía 1, Cruzando la Sierra Madre Oriental, 1890, por William Henry Jackson.
-Fotografía 2, Construcción de la vía en la huasteca, por Julián Díaz Hernández.
-Fotografía 3, Vía en El cafetal, Tamasopo, S.L.P. de Winfield Scoot.
-Fotografía 4, Tren pasando por El Cafetal, Tamasopo, de Winfield Scott.
-Fotografía 5, Estación Cerritos, 1938, Lic. José Alfredo Villegas Galván.
