mayo 21, 2024

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En Saltillo inicia la construcción de la vía ferrocarrilera que pasaría por SLP: 1 de septiembre de 1887

– El ramal que iría al puerto de Tampico, por San Luis Potosí, fue inaugurado en 1890.

Un Día en la Historia de San Luis Potosí

Por Fernando Chavira López.

San Luis Potosí, S. L. P.- El 1 de septiembre de 1887 se inician en Saltillo, Coahuila, los trabajos para LA CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA DEL FERROCARRIL, del tramo que comprendía desde este lugar a San Miguel Allende, que pasaría por varias localidades potosinas, entre ellas la capital, siendo su inauguración el 5 de agosto de 1888.

El retorno de Porfirio Díaz y su permanencia en el poder de 1884 a 1910, consolidaron la expansión ferroviaria y las facilidades a la inversión extranjera. En 1890 se construyen 9,544 km de vía; 13,615 km en 1900; y 19,280 km en 1910.

Los primeros y principales ferrocarriles eran los siguientes: Ferrocarril Central, de capital estadounidense. Concesión otorgada a la compañía bostoniana Achison, Topeka, Santa Fe. Línea entre la Ciudad de México y Ciudad Juárez (Paso del Norte). Inaugurada en 1884 con un ramal al Pacífico por Guadalajara y otro al puerto de Tampico por San Luis Potosí. El primer ramal se inauguró en 1888 y el segundo en 1890.

Ferrocarril de Sonora, de capital estadounidense. En funciones desde 1881, concesionado a la Achison, Topeka, Santa Fe. Línea de Hermosillo a Nogales, frontera con Arizona.

Ferrocarril Nacional, de capital estadounidense, de la Ciudad de México a Nuevo Laredo. Inaugurada su línea troncal en 1888. Posteriormente con la compra del Ferrocarril Michoacano del Sur, se extendió hasta Apatzingán y por el norte se vinculó con Matamoros. Quedó concluido en su totalidad en 1898.

Ferrocarril Internacional, de capital estadounidense. Línea de Piedras Negras a Durango, a donde llegó en 1892.

-«Un Camino Olvidado», Luz Carregha Lamadrid y Begoña Garay López.

-Fotografía 1, Estación Antigua, por William Henry Jackson.

-Fotografía 2, Estación Bocas, Albúm de la Comisión de Avalúos e Inventarios de los Ferrocarriles nacionales de México.

-Fotografía 3, Estación Wadley, créditos a quien corresponda.

-Fotografía 4, Locomotora de Matehuala, compartida por Ramón Reyna Ovalle.