Estudio realizado por investigadora de la UASLP, revela que ello genera segregación de las personas de menores ingresos.
San Luis Potosí, S. L. P:- La zona metropolitana de Esta Captial (ZMSLP) experimenta actualmente un crecimiento expansivo y desordenado, sin planeación urbana, lo que ha generado la fragmentación y dispersión del territorio, que repercute en afectación de la conectividad vial y de la cobertura de transporte público, además de afectaciones sociales, como la segregación de personas de menores ingresos.
Esos son algunos de los hallazgos más relevantes de la investigación desarrollada por la maestra Claudia Nalleli Hernández Cerda, doctoranda del Programa Multidisciplinario de Posgrado en Ciencias Ambientales (PMPCA) de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí (UASLP) cuyo fin fue generar criterios para el diagnóstico urbano-ambiental de la movilidad, para lo cual diseñó una metodología que abordó el tema desde múltiples dimensiones.
La investigadora indicó que la citada metodología se implementó en 2019, e inicios de 2020, y de ella se generaron los datos de su investigación de tesis de doctorado, y algunas otras publicaciones realizadas en este lapso. Asimismo, comentó que durante la pandemia también analizó, junto con una estudiante, la movilidad no motorizada, como el uso de bicicleta, y los datos son importantes para que sean tomados en consideración por las autoridades.
La experta resaltó que en la zona metropolitana no hay una normativa ni esquemas de planeación para la movilidad, y pese a que se cuenta con un plan municipal de ordenamiento urbano, este contempla sólo algunos temas de forma esporádica, pero se carece de un plan exclusivo para la movilidad.
El análisis en cuestión incluyó la evolución de la ciudad a lo largo de cinco décadas, y en él se expuso la necesidad de modificar el modelo de movilidad por otro más sustentable y asequible; es decir que todos los ciudadanos puedan ejercer el mismo derecho a la movilidad.
En este sentido, estimó factible continuar con el impulso a la movilidad no motorizada; por lo que en la ciudad se podrían establecer redes de ciclovías interconectadas, ya que actualmente esto no sucede, así como el establecimiento de un tren ligero en la vía de ferrocarril que corre hacia la zona industrial.
La maestra Claudia Hernández consideró que esto implicaría un descenso en el número de automóviles que van hacia esa área, y generan caos, tráfico así como emisiones contaminantes.
Para concluir, indicó que el estudio desarrollado identificó los sitios hacia los que se genera más movilidad en esta ciudad, destacando tres puntos que son: El centro de la ciudad, el área sur poniente (hacia la zona universitaria, Plaza San Luis y el Parque Tangamanga 1), y la Zona Industrial.
